2026年3月期 第3四半期
日野自動車・2026年3月期Q3、純利益305億円で黒字浮上——固定費削減が寄与、国内小型トラックは苦戦
黒字転換
コスト削減
上方修正
無配
自動車
不祥事対応
インドネシア
V字回復
第3四半期累計期初から9ヶ月間の累計値（前年同期比）
売上高
1.1兆円
-10.9%
通期予想
1.6兆円
進捗率74%
営業利益
628億円
+39.3%
通期予想
750億円
進捗率84%
純利益
306億円
通期予想
750億円
進捗率41%
営業利益率
5.5%
売上高は供給不足や東南アジア市場の減速で 1兆1,412億円 （前年比 10.9%減 ）となりました。一方で、固定費の削減や不祥事関連の損失が減ったことで、純利益は 305億円 と前年の巨額赤字から V字回復 を果たしました。
業績のポイント
- 売上高は 1兆1,412億円 で、前年より 1,389億円 減りました。
- 営業利益は 627億円 となり、前年比で 39.3%増 を記録しました。
- 前年に出した 2,653億円 の巨額赤字から、今期は黒字に転換しました。
- 国内外で販売台数は減りましたが、徹底したコスト削減 が効きました。
- エンジン認証問題に伴う特別損失が大幅に減ったことも要因です。
業績推移（通期）
売上高営業利益|当期累計通期予想残
セグメント別動向
- 日本: 売上高 7,815億円 （前年比 12.3%減 ）。小型トラックの供給が滞りました。
- アジア: 売上高 2,916億円 （前年比 11.0%減 ）。インドネシアの景気減速が響きました。
- その他（北米・中南米）: 売上高 2,065億円 （前年比 17.8%減 ）。販売は減りましたが利益は増えました。
- トヨタ向け車両: 台数は 11.3万台 で前年より 3.1%増 と、SUVが好調でした。
| セグメント | 売上高 | 構成比 | 営業利益 | 営業利益率 |
|---|---|---|---|---|
| 日本 | 7,815億円 | 69% | 353億円 | 4.5% |
| アジア | 2,916億円 | 26% | 144億円 | 5.0% |
| その他 | 2,066億円 | 18% | 107億円 | 5.2% |
財務状況と資本政策
- 自己資本比率は 15.8% となり、前期末から 3.7ポイント改善 しました。
- 現預金は 1,083億円 に減りました。米国での制裁金支払いが主な理由です。
- 認証関連の引当金が 993億円 減り、負債の圧縮が進みました。
- 今期の配当は引き続き 無配 となる見通しです。
リスクと課題
- エンジン認証問題の影響により、一部の国で当局との協議が続いています。
- ニュージーランドの集団訴訟で和解契約を結び、特損 9億円 を出しました。
- 市場環境の変化により、東南アジアでの販売回復に時間がかかる懸念があります。
通期見通し
- 通期の利益予想を 上方修正 しました。
- 営業利益は 750億円 （前年比 30.5%増 ）を見込んでいます。
- 円安の効果や、保有株式の売却益が利益を押し上げる計画です。
- ただし、国内販売台数の予想は前回より下方修正しています。
AIアナリストの視点
認証問題による巨額損失の峠を越え、ようやく収益が安定し始めた印象です。
固定費の削減が利益を押し上げていますが、売上高が前年比で2桁減っている点は楽観視できません。特に本来の強みである国内小型トラックが供給制限で苦戦しており、シェア奪還が急務です。
財務面では制裁金の支払いでキャッシュが減っていますが、自己資本比率は改善傾向にあります。今後は信頼回復とともに、トヨタグループ内での再編や次世代技術への投資をどう進めるかが、就活生や投資家にとっての注目点となるでしょう。