二輪事業
17%スクーターから大型車までのオートバイに加え、オフロード車等の開発、生産、販売を一貫して行うグローバルな事業領域です。
収益3.6兆円営業利益6,634億円営業利益率18.3%
本田技研工業株式会社とは — 会社解説
1948年創業の本田技研工業（ホンダ）は、二輪車で世界シェア首位、四輪車でも世界有数の規模を誇る日本を代表するモビリティ企業です。「The Power of Dreams」を掲げ、航空機（ホンダジェット）や汎用製品まで幅広く展開しています。現在は、2040年までに全ての新車販売をEV（電気自動車）またはFCV（燃料電池車）にするという野心的な目標を掲げ、歴史的な事業変革の渦中にあります。
事業モデル・収益構造
世界最強の「二輪事業」をキャッシュカウ（稼ぎ頭）とし、そこで得た利益を四輪事業の電動化（EV/HEV開発）や新規事業へ投資するモデルです。また、北米を中心に「金融サービス事業」が高い利益率で収益を下支えしています。地域別では北米とアジアが主要市場であり、ハイブリッド車（e:HEV）の強い需要が現在の収益の柱となっています。
ホンダの強み・特徴
- 営業利益率18%超を誇る世界1位の二輪事業。圧倒的なブランド力と生産規模により、グループ全体の収益安定に貢献。
- 独自のハイブリッドシステム「e:HEV」への高い評価。EVシフトが進む過渡期において、現実的かつ収益性の高い解決策を保持。
- 「ホンダジェット」に象徴される、自動車の枠を超えた独創的なエンジニアリング能力と、それを許容する自由闊達な企業文化。
投資家が注目するポイント
- 1EV市場の減速を受け、特定のEV開発中止に伴う「膿出し」の損失を一括計上したことによる、将来の収益改善へのコミットメント。
- 2発行済株式の14%に及ぶ大規模な株式消却を決定するなど、PBR1倍超えに向けた資本効率改善への強い姿勢。
- 3四輪事業の営業利益率改善が課題。北米でのハイブリッド車増産と、将来的な自社開発EVプラットフォームの立ち上がりが鍵。
就活生・転職希望者向けポイント
- 1平均年収895.5万円、平均勤続年数21.3年と、長く安定して働ける環境が整っており、福利厚生も充実している。
- 2「ワイガヤ」に代表される、役職に関わらず自由に意見を戦わせる文化があり、若手でもプロジェクトの中心を担う機会がある。
- 3自動車メーカーから「モビリティカンパニー」への変革期にあり、ソフトウェア開発や新エネルギーなど、非自動車領域の活躍の場が拡大。
事業セグメント別解説2025年3月期
各セグメントの売上高・利益構成と事業特性
四輪事業
65%主に従用車や商用車などの四輪車両に特化した開発、製造、販売を担当し、世界中の顧客に移動の喜びと安全性を提供しています。
収益14.2兆円営業利益2,439億円営業利益率1.7%
金融サービス事業
16%顧客へのオートローン提供やリース業務、クレジットカード事業等を通じ、自動車の販売促進と顧客基盤の維持・拡大を支援します。
収益3.5兆円営業利益3,156億円営業利益率9.0%
パワープロダクツ事業及びその他の事業
2%耕うん機や発電機などの汎用製品から、航空機エンジン、ロボティクスまで、多岐にわたる技術と製品を提供する事業セグメントです。
収益3,852億円営業利益-9,444百万円営業利益率-2.5%
よくある質問（ホンダについて）
出典: 有価証券報告書、IR情報、その他公開情報。AI生成コンテンツを含みます。